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◆2007年4月10日　宮崎県庁

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◆松本幸三さん（中央）　延岡市民の会

　今日は、高千穂から延岡までの高千穂鉄道、全線復旧を知事に陳情するために来ました。高千穂鉄道沿線住民の会に加えて、東京の「じっとしちょ連」「じっとしちょ連in日之影」、今日あらたに「ふるさと高千穂会」という宮崎の団体も参加してくれることになりました。これからは住民と行政が協力し合って高千穂鉄道を残していきたいですね。住民の足としてももちろんですし、古いものがだんだんと無くなっていく中、昔から『旅』イコール『鉄道』というイメージもあり、特に美しい自然の中を走る高千穂鉄道は、残していかなければならないと思いますね。

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◆斉藤拓由さん　元TR 運転士

　鉄道に対して何らかの形で動かんといかんと思ってですね。どっちにしても九月を区切りとして、廃止・存続という話になってるじゃないですか・・・。自分としてはどんな形であれ線路だけは剥がして欲しくないと思います。剥がしてしまったら終わりじゃないですか…。また、鉄路をつくりましょうっていっても、莫大な費用が掛かるから、おそらくそれは無理な話になってくると思いますしね…。だから、県とか国が線路だけでも剥がさんで、どんな形であれ残すっていう形にしてくれると嬉しいんですけど…。そういう意味も込めてこの活動に賛同していています。

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◆佐藤ケイ子さん　八戸区住民の会

　高千穂から槇峰までという話が出ていますが、私たちは高千穂から延岡まで鉄道が通ってもらわなければ困るんです。今のような状態では過疎化が進み、目に見えて子供が育てられない町になってしまいます。町に住む人は鉄道を毛細血管ぐらいにしか考えていないかもしれないけど、私たちにしてみれば、大動脈なんです。今やらなければ、町はこのまま終わってしまうんです。高千穂から延岡まで鉄道を通すのは署名してくれたみんなの願いなんです。赤字だから駄目だというのは違うんじゃないかなと思うんです。黒字にしていくために私たちもみんなで努力しますから、どうぞ宜しくお願いします。

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◆知事と住民の会代表とのやりとりの一部

知事
もし、鉄道を通すか？高速道路を通すか？二者択一どっちかを選べといわれたらどっちを選びますか？

住民
高速だったら、素通りしてしまうんですよね。やはり、途中下車できる鉄道が欲しいんですよ。

知事
延岡も熊本も高速道路が欲しいと言っているんですよ・・・。行政としては優先順位をつけて選択していかなければならないんです。モータリーゼーションはあと、100年は続きます。高千穂〜槇峰間はですね・・・神話トロッコ鉄道・・・彼らのやる気、手腕をこれからも見守っていかなければならないと思います。槇峰〜延岡間を開通させるとしたときに、流された二つの鉄橋を造るのにいくらぐらい必要だと思います？できれば私も鉄道は通したいですよ・・・。高千穂なくして宮崎の観光は無いですから・・・。その事についても選挙中から言ってきましたから。ですから代替案・アイデアを広く募って、そこで、高千穂・日之影の活性化を考えていかなければならないと思っています。基本的に私としては、地域住民の足としての代替案はやっぱりバスです。バス路線を充実せにゃいかんと思います。で、ＤＭＶ/デュアル・モード・ビーグル（金属車輪とゴムタイヤをあわせ持った乗り物)の話をしたんですけど、試運転が始まっているんですよ。これに一回乗りにいこうかなと考えています。一台で十数人乗りなんですよ、これを2,3台繋げれば2000万円ちょいぐらいですから、これを柱にできればと考えています・・・。約束は出来ませんが、自分の中でイメージしているのはそういったものです。その費用をどこから持ってくるのか、財政の見直しを含めて、色んな視野で考えなければいかんと思っています。ただ、これが本当に出来ない場合。じゃあ、どういう代替案があるのかということを、我々宮崎のみんなで…、そして、僕が個人的に考えていかなければならないと思います。住民の方々の地域の足、地域の活性化、環境、色んな視野で多面的に考えていかなければならないというのが僕のスタンスです。

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◆高千穂鉄道に関する陳情書

　東国原宮崎県知事への高千穂鉄道に関する陳情書は、高千穂鉄道沿線住民の会を代表して、田邊代生さんから直接手渡されました。内容は下記のようなものです。

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宮崎県知事　　　東国原　英夫　殿

高千穂鉄道に関する　陳情書

　高千穂鉄道沿線住民の会は、「高千穂鉄道の全線復旧」「延岡から槇峰間の廃止撤回」を強く望んでおります。沿線住民の足とも言える高千穂線再開と、なおかつ「子供からお年寄りに至る交通弱者の足」とも言うべき環境にやさしい鉄道、観光資源として重要な鉄道の復旧を強くお願いしたく署名を添えて陳情いたします。

署名者数　27,019名

平成19年4月10日

高千穂鉄道沿線住民の会
高千穂山参会
高千穂商工会女性部
日之影中央区
八戸区住民の会
北方干支の会
延岡市民の会

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◆高千穂鉄道の問題

▲2006年4月に撮影

　高千穂鉄道の問題は、高千穂鉄道沿線住民の地域の足としての問題と捉える一方、『観光立県宮崎』を標榜する宮崎県の観光に対する姿勢を問われている問題でもあります。宮崎県内でも最も多い、年間100万人を越える観光客が訪れる高千穂町と、宮崎県央、県西、県南をどう繋いで行くのか？実際の問題として、高千穂鉄道全区間不通により、個人客が激減している高千穂町を始めとする県北の観光をどう捉えているのかという問題があります。会議の中で高千穂鉄道沿線住民の会が提案した、高千穂〜高森間にしてみても、高森鉄道側は東国原知事が上げていた、ＤＭＶ/デュアル・モード・ビーグル（金属車輪とゴムタイヤをあわせ持った乗り物)にいち早く着目し、熊本〜阿蘇〜高千穂間を結ぶ中九州を繋ぐ観光を視野に入れていると聞きます。「観光は点ではなく、線」という言葉もありますが、過疎化の進む町にだけ責任を転嫁するのではなく、県北と県央、県西、県南を結ぶ具体的な考えを示していくことが求められています。

▲2006年4月に撮影

　別の問題としては、高千穂鉄道の鉄橋が流出した原因といわれている山と川の荒廃があります。林業の衰退とともに山は荒れ、道路の拡張のために山を削り、ダムに溜まった土砂は、五ヶ瀬川の川床を上げ、地域住民が不安に思う中で、2005年の台風14号による大雨により、五ヶ瀬川が氾濫し鉄橋は流出したのでした。単なる天災ということで片付けられる話ではありません。そして、この問題は鉄道と同じように放置され、さらに被害が大きくなることが懸念されています。地域住民からは「現場を見に来て下さい」という知事への声もありました。